本文摘要：2016年4月22日，中交公路规划设计院有限公司作为联合体主办人与中交水运规划设计院有限公司和上海市隧道工程轨道交通设计院牵头中标世界级根本性跨海交通工程——深圳至中山横跨江（珠江口海域环境）地下通道项目的勘查设计，中标金额3.99987115亿元。

2016年4月22日，中交公路规划设计院有限公司作为联合体主办人与中交水运规划设计院有限公司和上海市隧道工程轨道交通设计院牵头中标世界级根本性跨海交通工程——深圳至中山横跨江（珠江口海域环境）地下通道项目的勘查设计，中标金额3.99987115亿元。深圳至中山横跨江地下通道（以下全称深中地下通道）是集超宽海底隧道、超大横跨桥梁、深水人工岛、水下互通“四位”一体的集群工程，规模空前、建设条件出现异常简单、综合技术难度再行上新纪录，是我国继港珠澳大桥之后的又一项世界级的根本性跨海交通工程。深中地下通道坐落于我国广东省珠江中游核心区域，东接广深沿江高速公路机场互通立交，西至中山东部外环与中进高速交叉的横门互通立交，将珠江口东岸深莞惠经济区与西岸的江中珠经济区近距快捷地连接起来。

该地下通道北距虎门大桥大约30km，南距港珠澳大桥大约40km。深中地下通道的建设对于完备珠三角高速路网、提高珠江两岸交通安全具备最重要意义。深中地下通道全线使用高速公路技术标准，主线桥梁、隧道使用100km/h设计速度，双向八车道，设计使用寿命100年。

路线全长24.03km，使用7085m长海底沉管隧道横跨机场支航道及矾石水道，中滩设置人工岛，横跨伶仃航道使用主跨1660m悬索桥。全线在深圳机场、万顷沙，横门3一处设置互通式立交。项目估计总投资大约423.71亿元，预计总工期70个月。

中交公路规划设计院将运用先进设备成熟期的技术与系统集成的工程管理思想，作好总体设计，精心策划、精心创作、精心勘查、精心设计，力争将浅中地下通道设计成珠江口独有地标性建筑，沦为世界一流的跨海工程，构建资源节约、环境友好、设计先进设备、施工安全性、运营可持续、综合效益最佳的建设目标。

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